Русские речные флотилии за 1000 лет - Страница 27

К оглавлению

Рис. 6.20. Катер «Гидроплан» 1915 г. Из собрания автора.

Рис. 6.21. Быстроходные катера № 311–315,1916 г. Из собрания автора.

Рис. 6.22. Змейковый аэростат (диаметр — 6,57 м; длина — 24 м; объем — 760 м3). Из собрания автора.

Рис. 6.23. Газгольдер объемом 100 м3. Из собрания автора.

Рис. 6.24. Двуколки с моторным насосом, газогенератором и холодильником. Из собрания автора.

Рис. 6.25. Мотолебедка. Из собрания автора.

Рис. 6.26. Гидросамолет М-9.

Длина — 9,00 м; размах крыльев- 16,00 м; полетный вес- 1540 кг; мощность двигателя — 150л. с.; скорость- 110 км/час; потолок — 3000 м; дальность полета — 192 км; экипаж — 3 чел; 1 пулемет, 150 кг бомб.

Глава 7 Волжские военно-полицейские флотилии 1717–1850 гг.

В XVIII–XIX веках волжские купцы и судовладельцы, а вместе с ними и прибрежное население, как и в более древние времена, страдали от разбоев. Для прекращения этого пустынное побережье заселялось казаками «волгского казачьего отряда», численность которого с 1717 по 1732 гг. значительно возросла и была достаточна для комплектации шести станиц: Средняя, Дубовская, Волжская, Балыклейская, Краванная и Антиповская.

В 1737 г. в Астрахань был определен трехсотенный отряд, который поселили на нагорном берегу Волги — от Астрахани до Царицына. К прежним верховым станицам прибавились низовые: Форпостинская, Ветлянинская, Грачевская и Бугровская (при Астрахани).

Со стороны разбойников действовали довольно внушительные формирования. Так, в 1756 г. на реке Оке на двух крупных лодках, вооруженных пушками, крейсировали свыше 80 разбойников. Воинская команда имела с ними жаркий, но безуспешный бой, потеряв из своего состава 27 человек убитыми и потопленными и 5 человек ранеными, в то время как у разбойников был убит «есаул да еще 5 человек».

В 1797 г. русское правительство вынуждено было приступить к постройке в Казани девяти легких гребных судов — гардкоутов (рис. 7.1), вооруженных пушками и фальконетами. Три из них предназначались для крейсерства между Астраханью и Царицыным, три — между Царицыным и Казанью и три — от Казани вверх по Волге. Однако эта мера не намного улучшила ситуацию из-за низких моральных качеств личного состава гардкоутных рот. Последние комплектовались, в большинстве, из людей, не годных к строевой службе, нравственно опустившихся, от которых радо было избавиться воинское начальство. Будучи пущены на «подножный корм», без контроля и присмотра, роты, как правило, беспросыпно пьянствовали и безобразничали не хуже самих разбойников.

Рис. 7.1. 14-весельный гардкоут, 1797 г. (9 единиц). По материалам РГАВМФ. Длина — 10,12 м; ширина — 2,92 м; вооружение — пять 3-фунтовых фальконетов, стрелковое оружие.

17 февраля 1823 г. кабинет министров России рассмотрел условия судоходства по Волге, проблему борьбы с разбоями и ввел целый ряд административных и военно-полицейских мер:

1) разрешалось вооружать команды торговых судов;

2) брались на строгий учет все лодки прибрежных жителей и вводилась их маркировка;

3) число гардкоутов (рис. 7.2) доводилось до восемнадцати;

4) для комплектации гардкоутных рот были выделены две роты 8-го Балтийского ластового экипажа и второй полубатальон 9-го военно-рабочего батальона;

5) вводился регулярный контроль за деятельностью гардкоутных рот и назначалась денежная премия за каждую пойманную разбойничью лодку.

В 1829 г. был сформирован Гардкоутный экипаж Главного управления Путей сообщения. Он состоял из 300 с небольшим человек, обслуживавших 28 вооруженных шлюпок (рис. 7.3), разделенных на три небольших эскадры, из которых одна крейсировала от Костромы до Казани и по рекам Оке и Суре, вторая — от Казани до Хвалынска и по рекам Каме и Вятке, а третья — от Хвалынска до Астрахани. Штаб флотилии находился в Казани.

Постепенно количество разбоев шло на убыль, но источники отмечают, что еще в пятидесятых годах прошлого века близ Самары несла службу гардкоутная стража.

Рис. 7.2.14-весельный гардкоут, 1823 г. По материалам РГАВМФ. Длина — 9,75 м; ширина — 2,99 м; вооружение — стрелковое и холодное оружие.

Рис. 7.3. 14-весельная лодка для объездов по реке Волге 1828 г. (10 единиц).

По материалам РГАВМФ. Длина — 12,19 м; ширина — 2,44 м; осадка — 0,38 м; вооружение — одна 3-фунтовая пушка, один 1-фунтовый фальконет, стрелковое и холодное оружие.

Библиография

Штилько А. Волжско-каспийское судоходство в старину. СПб. 1896 г.

Шубин И. А. Волга и Волжское судоходство.

Глава 8 Озерные флотилии в Финляндии 1808–1917 гг

В 1808 г., во время войны со Швецией, на озере Коловеси существенную помощь русскому отряду Барклая де Толли оказали канонерские лодки и батарейные плоты Сайменской флотилии. 5 июля 15 канонерских лодок под командованием лейтенанта Козакова были перевезены из озера Сайма на лошадях, причем в некоторых местах их пришлось перетаскивать на руках (рис. 8.1). Батарейные плоты строились на месте.